自（zì）行車塗裝行業使用哪種VOCs廢氣處理（lǐ）設備（bèi）

VOCs廢氣處理設備是近幾年自行車生產企業必不可少的設備之一，幾年來國家倡導（dǎo）低碳（tàn）出行環保出行，大多數人除了上班出行選擇乘坐公共交通以外，也有越來越多的（de）人的人選擇騎（qí）自行車（chē）出（chū）行，所（suǒ）以目前共享單（dān）車行業（yè）也（yě）興起獲得了很好的發展， 共享單車企業如雨後春筍，蓬勃發展（zhǎn），但是在自行車的製（zhì）造過程中需要噴漆和烘幹漆（qī），這就是（shì）自行車（chē）行（háng）業產（chǎn）生（shēng）有機廢（fèi）氣的來源。那自（zì）行車行業使（shǐ）用哪種VOCs廢（fèi）氣處理設備呢（ne）？今天我們就來探究對比下。

如果要決定用哪種VOCs廢氣處理設備，就（jiù）需要先了（le）解自（zì）行車行業產生VOCs的源頭。自行車行業（yè）對塗裝的要求很（hěn）高（gāo），大部分自行車製造企業使用的都是溶劑型塗料，溶劑型塗料就是VOCs產生的主要來源。自行車塗裝工藝的流程一（yī）般是4噴5烤，即底塗、中塗、麵塗、貼標（biāo）、罩光補漆。對自行車外表要求更高（gāo）的企業會選用更複雜的噴漆步驟（zhòu），會有更多的塗層。VOCs一般就是在噴（pēn）塗、補正和烘（hōng）烤的（de）過程中產生（shēng）揮發，經過統計，每（měi）台自行車平均會含有200g的溶劑，如果排放到大氣中會對大氣環境造成很大的不良影響。治理自行車行業的噴塗廢氣，有兩個思路，其一是從噴漆源頭就降低有機溶劑（jì）中VOC的含量，但是這類溶劑相對價格（gé）較高（gāo），其二是對末端進行淨化處理後排放。

自行車塗裝行業的廢氣屬於大風量低濃度的廢氣，適合處理的（de）VOCs廢氣處理設（shè）備有：活性炭吸附脫附+催化燃燒裝置、RTO焚燒爐。活性炭（tàn）吸附脫附（fù）+催化燃燒裝置因為其可以將活性炭脫附（fù）後從而長期重複使用的技術在有機廢氣處理方麵得到了廣泛運用，可以將前段低濃度的有（yǒu）機廢氣進行脫附後變成高（gāo）濃度的廢氣進行到催化燃燒裝置中進行處理，此裝置可以達到97%的（de）淨（jìng）化效果。但是此裝（zhuāng）置需要定期更換貴（guì）金屬催（cuī）化劑，所以運行費用相對較大，如果漆霧處理（lǐ）不幹淨的話會粘附在活性炭或者分子篩等固體吸附材料上，對吸附床的（de）損壞（huài）較大。

RTO焚燒爐作為（wéi）處理效率最高（gāo）的VOCs廢氣處理設備之（zhī）一，發展曆史（shǐ）非常長（zhǎng），三室RTO焚燒爐或者轉輪RTO可以達到99%的淨化效率，雖然（rán）首次啟動使用會需要燃料去分（fèn）解有機廢氣，但是其中含有的換熱器可以（yǐ）回收95%以上的熱（rè）量之後投入到下一次的廢氣淨化中（zhōng）去，運行成本不高，淨化效率高（gāo），相對更適合漆霧廢氣。

相信（xìn）看完文章後您已經對選（xuǎn）擇哪種VOCs廢氣處（chù）理設備有了一定的了解，如果還是有想探討的地方可以谘詢香蕉视频在线免费環境。