軌道車輛塗裝（zhuāng）VOCs廢氣處理設備-催化燃燒裝（zhuāng）置

近幾年我國的軌道交通發展（zhǎn）極為迅（xùn）速，特別是江蘇省，新建設了（le）多條軌道交通線路，不論是地鐵還是高鐵都因為其快速、方（fāng）便的特點在多個城市都（dōu）有得到規劃發展，隨著對地鐵、高鐵的（de）需求的增加，生產過程中產生的塗裝廢氣也受到關注，今天我們就來了解VOCs廢氣處理設備在塗裝（zhuāng）廢氣中的處理。

軌道交通中（zhōng）的高鐵和地鐵一（yī）定（dìng）有一道（dào）生產工序是在噴漆房進行噴漆，最後在烘幹室烘（hōng）幹漆，在噴漆和烘幹漆的過程中難以避免產生廢氣，處理噴漆廢氣是勢在（zài）必行的，軌道交通工具的塗裝過程包括底漆、膩子、中塗漆和麵漆等，部（bù）分列車底部還需（xū）要（yào）塗抹（mò）防火塗料（liào），在塗漆過程中使用的最多的有有機溶（róng）劑型塗料（liào），此類塗料中的有機廢氣主（zhǔ）要（yào）包括苯類（二甲（jiǎ）苯、甲苯）、酯類（lèi）、醇類等等，一般的塗料中有機溶（róng）劑占比高（gāo）達40%以上，噴漆後到烘幹室經過升溫烘幹還會再次產生VOCs廢氣，此時就需要VOCs廢氣處理設備來處理廢氣（qì），為我國的大氣環境出一份力，同時也要達到國家相應的（de）環評標準。根據我國的相關設計標準，噴（pēn）氣室通常（cháng）采用上進下排的氣流組織方式，噴（pēn）漆作業（yè）區空載風（fēng）速不得小於（yú）0.35m/s，溫度一般為18-28℃，因此噴氣室（shì）廢（fèi）氣的主要特點是風量大、濃度低，且含有霧滴，而烘幹室因為相對溫度較高，產生的廢氣具有小風量、中高（gāo）濃度等特（tè）點，針對這樣的廢氣情況（kuàng）建議使用沸（fèi）石轉（zhuǎn）輪+催化燃燒裝置。

沸石轉輪+催化燃燒裝置非常適合大風量低濃度的VOCs廢氣，淨化效率穩定，作為VOCs廢氣處理設（shè）備可以達到97%以上的廢氣處理效率。沸石轉輪本身具有不可燃的特性，更安（ān）全可靠，還可以（yǐ）承受300℃以上的脫附溫度，對於高沸點的有機廢氣也可以有效的處理（lǐ），可以通過加熱脫附實現再生，使用壽命極長，一定程度（dù）上使用成（chéng）本（běn）消（xiāo）耗不大，可以靈活的啟動或者停運行，很適合軌道車（chē）輛（liàng）噴塗車間，可以節約大量能耗。

VOCs廢氣處理設備中的沸石轉輪+催化（huà）燃燒裝（zhuāng）置是處理車輛塗裝廢氣（qì）的（de）有效工藝，具有安全性高、淨化效率高、成本低的特點，是處理大風量、低濃度的VOCs廢氣的有效裝置，相信此設備會在車輛塗裝廢氣中發展的越來越好。